Cụ thể, tập đoàn hóa chất Nippon Shokubai sẽ xây dựng một nhà máy trị giá 37,5 tỷ Yen (263 triệu USD) để sản xuất một loại vật liệu có thể kéo dài tuổi thọ của pin xe điện (EV) khoảng 60%. Dự kiến, vào năm 2028, nhà máy sẽ bắt đầu sản xuất lithium bis (fluorosulfonyl)imide (LiFSI) – một loại chất điện phân pin lithium-ion mới.
Nippon Shokubai sẽ xây dựng nhà máy tại tỉnh Fukuoka của Nhật Bản, nơi Toyota Motor đang xây dựng một nhà máy sản xuất pin EV. Tập đoàn Nippon Shokubai sẽ là một phần của chuỗi cung ứng linh kiện EV đang phát triển ở phía Tây Nam Nhật Bản.
LiFSI giúp pin có tuổi thọ dài hơn so với lithium hexafluorophosphate (LiPF6) đang phổ biến, nhưng khó tinh chế hơn nên làm tăng chi phí sản xuất. Nippon Shokubai bán LiFSI dưới dạng chất phụ gia cho LiPF6 tại Trung Quốc, nơi LiFSI có giá cao hơn 20% – 30% so với loại tương tự.
Công ty Nhật Bản sẽ nâng công suất sản xuất trong nước đối với chất điện phân pin từ 300 tấn lên 3.000 tấn mỗi năm. Con số này sẽ đủ cho 210.000 xe điện nếu toàn bộ công suất được dành cho LiFSI.
Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản sẽ cung cấp khoản trợ cấp lên tới 12,5 tỷ Yen cho việc xây dựng nhà máy mới của Nippon Shokubai theo Luật An ninh kinh tế.
Hiện tại, Nhật Bản đang nỗ lực củng cố chuỗi cung ứng xe điện trong nước. Trong năm 2022, xe điện được bán ra tại Nhật Bản chỉ khoảng 77.000 chiếc, chiếm 2% thị trường, thấp hơn nhiều so với Trung Quốc hay châu Âu. Tuy nhiên, tham vọng của Nhật Bản là đến năm 2035, toàn bộ xe du lịch bán ra sẽ là xe điện.
Một chuỗi cung ứng vật liệu cho xe điện đang được phát triển trên đảo Kyushu ở phía Tây Nam Nhật Bản. Ngoài nhà máy sản xuất pin mới của Toyota, một liên doanh của Công ty sản xuất Chất bán dẫn TSMC của Đài Loan (Trung Quốc), Denso và các công ty khác sẽ sản xuất chất bán dẫn cho xe điện. Tập đoàn Sony cũng đang sản xuất chip tại đó.
