2024 là một trong những năm có số lượng xe mới ra mắt nhiều nhất từ trước đến nay. Ngược lại, thị trường cũng ghi nhận một số sản phẩm ngưng bán hoàn toàn hoặc nhà phân phối chưa xác định thời gian có hàng trở lại.
Volkswagen T-Cross
Từ đầu 2024, nhà phân phối Volkswagen không còn nhập T-Cross bản mới về nước. Xe được các đại lý bán nốt các bản còn tồn từ 2023, sau đó ngừng phân phối. Hãng không nói rõ nguyên nhân cụ thể về quyết định này.
Volkswagen không công bố số liệu bán hàng tại Việt Nam. Các đại lý của hãng Đức cho rằng, quyết định ngừng phân phối T-Cross do nhu cầu của thị trường thấp. Giá bán 1,099-1,299 tỷ đồng của xe vượt trội hoàn toàn các đối thủ cùng hạng. Chỉ những khách hàng đặc biệt ưa thích thương hiệu mới dành mối quan tâm cho mẫu xe này.
Mazda BT-50
Từ đầu tháng 5, Trường Hải (Thaco), đơn vị phân phối thương hiệu Mazda tại Việt Nam loại Mazda BT-50 ra khỏi danh mục sản phẩm tại Việt Nam. Hãng không còn nhập bản mới, các đại lý bán nốt các sản phẩm còn tồn.
Thaco không nói rõ nguyên nhân về việc ngưng bán Mazda BT-50. Đại diện hãng nói chưa rõ khi nào xe có hàng trở lại.
Như hầu hết các đối thủ trong phân khúc xe bán tải, BT-50 cũng nhập khẩu Thái Lan. Ngược với sự lấn lướt của Ford Ranger là dấu ấn mờ nhạt của các mẫu xe Nhật, trong đó có BT-50. Năm 2023, toàn phân khúc xe bán tải tại Việt Nam đạt 20.122 xe. Trong đó, Mazda BT-50 bán 812 chiếc, chiếm khoảng 4% thị phần. Doanh số của Ford Ranger là 16.085 xe, tương đương thị phần gần 80%.
Suzuki Ciaz
Cũng ngừng nhập bản mới từ tháng 5 còn có Suzuki Ciaz. Hãng Nhật không nói nguyên nhân cụ thể về quyết định này.
Suzuki Ciaz là một trong những mẫu sedan có không gian rộng hàng đầu phân khúc cỡ B, động cơ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, do ít phiên bản lựa chọn, phụ tùng chờ lâu, sự cạnh tranh từ các đối thủ mạnh khiến mẫu xe của Suzuki thường xuyên trong nhóm xe bán chậm nhất.
Ciaz bán nhiều xe nhất vào 2019 với 1.117 chiếc. Tuy vậy, con số này chỉ bằng lượng bán trung bình một tháng của Toyota Vios hay Hyundai Accent. Năm 2023, doanh số của xe chỉ vỏn vẹn 37 chiếc.
Suzuki Ertiga
Một mẫu xe khác của Suzuki cũng kết thúc hành trình tại Việt Nam là Ertiga. Từ tháng 8, tất cả các đại lý của hãng đều đã hết hàng Ertiga, mẫu MPV cỡ nhỏ lần đầu xuất hiện ở thị trường Việt vào 2014.
Đại diện Suzuki Việt Nam thừa nhận, cách định vị của Ertiga và mẫu xe anh em XL7 có phần giẫm chân lên nhau. Nhu cầu của khách hàng cũng hầu hết là XL7 thay vì Ertiga. Với xe MPV, Suzuki hiện chỉ còn bán XL7 bản nâng cấp giữa chu kỳ lắp động cơ mild-hybrid, ra mắt hồi tháng 9.
Toyota Yaris
Toyota Việt Nam xác nhận ngừng bán Yaris. Những mẫu sản xuất 2023 còn tồn được bán nốt, hãng không nhập bản mới từ đầu 2024. Liên doanh Nhật không nói nguyên nhân cụ thể việc khai tử Toyota Yaris.
Theo các đại lý Toyota tại TP HCM, doanh số Yaris sụt giảm mạnh những năm qua do ảnh hưởng của xu hướng xe gầm cao CUV/SUV lên ngôi. Đây là nguyên nhân chính khiến hãng quyết định ngừng bán Yaris.
Vào 2020, Toyota Yaris ra mắt bản nâng cấp mới, bán 1.569 xe. Tuy nhiên, doanh số giảm xuống còn 1.118 xe năm 2021, 628 xe 2022 và 2023 là 134 xe. Sau 5 tháng đầu 2024, doanh số mẫu xe Toyota là 8 chiếc.
Nissan Kicks
Đại diện VAD, nhà phân phối xe Nissan cho biết hãng chưa có kế hoạch cho Kicks phiên bản mới. Các đại lý nào còn tồn mẫu xe này bán nốt cho khách. Tuy vậy hãng cũng không loại trừ khả năng mẫu xe này sẽ quay lại trong tương lai.
Nissan Kicks là chiếc xe đặc biệt trong phân khúc CUV cỡ B. Trang bị động cơ hybrid như Yaris Cross nhưng Kicks vận hành như một mẫu xe thuần điện bởi nhiệm vụ dẫn động là môtơ. Tuy vậy, giá bán cao (789-858 triệu đồng) là một trở ngại lớn để Kicks cạnh tranh với các đối thủ. Mẫu xe bán chạy nhất phân khúc hiện là Mitsubishi Xforce với mức khởi điểm 599 triệu đồng.
