BYD nhận đặt hàng cho Seal tại Nhật Bản từ 25/6. Hãng cho biết sẽ cung cấp 2 phiên bản, gồm dẫn động cầu sau và dẫn động 4 bánh, với giá bán lẻ đề xuất lần lượt là 33.200 USD và 37.900 USD.
Cả 2 phiên bản đều dùng pin 82,56 kWh. Hành trình của bản dẫn động cầu sau là 640 km, trong khi bản dẫn động 4 bánh có thể đi được 575 km mỗi lần sạc.
Sự mở rộng của BYD tại thị trường Nhật Bản có thể trở thành mối lo ngại cho các nhà sản xuất ôtô nội địa – những hãng đang gặp khó khăn tại thị trường Trung Quốc trước sự cạnh tranh của BYD và các thương hiệu xe điện Trung Quốc khác.
Hãng xe có trụ sở chính ở Thâm Quyến chỉ tung ra các mẫu xe chạy pin tại Nhật, thay vì các loại xe sử dụng công nghệ truyền động khác như hybrid sạc điện – vốn là thế mạnh của BYD ở Trung Quốc.
“Doanh số của BYD tại Nhật Bản giảm trong quý II so với cùng kỳ 2023”, Atsuki Tofukuji – chủ tịch BYD Nhật Bản – cho biết tại sự kiện ra mắt Seal ở quận Shibuya, Tokyo, thêm rằng việc chính phủ Nhật cắt giảm đáng kể trợ cấp cho xe điện đã ảnh hưởng đến doanh số của hãng.
Việc mở rộng thị trường tại các quốc gia như Nhật Bản ngày càng quan trọng khi các hãng Trung Quốc phải đối mặt với mức thuế ngày càng cao ở Mỹ và châu Âu. Gần đây, Mỹ áp đặt mức thuế hơn 100% đối với xe điện Trung Quốc và Canada cũng đang có kế hoạch thực hiện theo. Cuối năm nay, EU có thể tăng thuế đối với ôtô điện Trung Quốc lên tới 48%.
BYD ra mắt Atto 3 và Dolphin tại Nhật Bản trong năm 2023, bán được khoảng 2.500 chiếc kể từ khi khai trương đại lý đầu tiên tại Yokohama vào tháng 2 cùng năm. Hãng tham vọng phủ sóng Nhật Bản khi có kế hoạch bổ sung ít nhất một mẫu xe mới mỗi năm.
BYD Seal vừa ra mắt khách Việt trong tháng 6, với bản Performance có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây, quãng đường di chuyển 460-520 km, nhưng chưa có giá bán. Hai mẫu xe điện khác được giới thiệu tại thị trường Việt Nam của hãng xe điện bán chạy nhất thế giới 2023 là crossover (CUV) cỡ B+ Atto 3 và hatchback cỡ B Dolphin
